GP de Bahrèin 2010: Los pilotos, uno a uno

Ir abajo

16032010

Mensaje 

GP de Bahrèin 2010: Los pilotos, uno a uno








Tras el análisis de la actuación de los equipos, pasamos a evaluar el desempeño de
los pilotos. En este artículo se valora la actuación personal de cada piloto en
función del monoplaza que maneja y las posibilidades que éste le brinda
; no se
tienen en cuenta errores de estrategia o fallos mecánicos, ya vistos en el artículo
anterior. Los pilotos se ordenan según la clasificación oficial suministrada por la FIA tras
la carrera.

Fernando Alonso: No empezó bien el fin de semana , siendo superado en la calificación por Vettel y, lo que es peor, por su compañero de equipo, Massa. Ya en carrera, hizo una muy buena salida, emparejándose con Massa en la primera curva por fuera para superarle limpiamente en la segunda ganándole el interior. A partir de
ahí, mantuvo la distancia con Vettel marcando tiempos vuelta a vuelta muy similares
a los del alemán y sin permitir que Massa se le acercara por detrás. Superó al de
Red Bull sin problemas aprovechando una pérdida de potencia en su motor en las últimas vueltas, y a partir de ese momento marcó la vuelta rápida en carrera, a más de un segundo del siguiente, Sutil con su Force India. Hay que valorar que este
piloto llevaba dos años moviéndose por el medio del pelotón; su regularidad en el
vuelta a vuelta y su serenidad para esperar su momento le han permitido situarse
como líder, del campeonato y seguramente también de su equipo. Valoración: MUY BIEN.

Felipe Massa: Empezó muy bien su primer GP tras el accidente que sufrió el año pasado,
superando a su compañero de equipo en la calificación. En carrera, mostró una gran
disciplina de equipo facilitando el adelantamiento a Alonso en la primera curva, en
la que podía haber enviado al español a la arena con sólo abrir un poco más su
trayectoria; no le otorgó la misma consideración a Hamilton en la siguiente curva. Tras
esas dos maniobras, en ningún momento se vió molestado por sus perseguidores y
mantuvo el ritmo de la cabeza, lo que le permitió aprovechar el fallo de motor de
Vettel para adelantarle en las últimas vueltas.Hay que valorar que éste era un GP
muy difícil para él, por ser el primero tras su accidente y por ser el primero que
disputa a su nuevo compañero de equipo. Valoración: MUY BIEN.

Lewis Hamilton: Su monoplaza está un punto por detrás del Ferrari y del Red Bull,
por lo que su cuarto puesto en la parrilla ya es un éxito. En la salida intentó
adelantar a Massa por fuera y se salió de la trazada buena, lo que permitió a
Rosberg adelantarle. Se colocó tras el Mercedes, pero no pudo meterle el morro;
adelantar su parada le permitió superar al alemán, pero para lograrlo tuvo que
jugársela de verdad en un adelantamiento al límite al Williams de Barrichello. A
partir de ahí, mantuvo sin problemas la distancia con Rosberg pero sin conseguir
acercarse a los dos Ferrari; impresionante cambio de ritmo cuando le avisaron desde
boxes que Vettel tenía problemas al final de la carrera, logrando superarle y
subirse al podio. Marcó la cuarta vuelta rápida en carrera, por encima de las posibilidades
del McLaren. Valoración: MUY BIEN.

Sebastian Vettel: Magnífica vuelta de calificación, que le valió la pole; dejó al
cuarto clasificado a más de un segundo. Buena salida y buen control de carrera,
replicando los tiempos de los Ferrari que le perseguían, pero sin llegar a
despegarse de ellos; quizás no supo, quizás no pudo, quizás no quiso tirar a tope
para ampliarla, pero la escasa diferencia con sus perseguidores le valió ser
superado cuando una avería le obligó a bajar el ritmo. No pudo defender su posición
cuando su motor falló en el último tercio de carrera y fue sobrepasado por tres
pilotos, pero sí aguantó las embestidas de Rosberg a pesar de sus problemas
mecánicos, cerrando los huecos, apurando frenadas ante la falta de aceleración y salvando la cuarta plaza. Valoración: MUY BIEN.



Nico Rosberg: Muy habilidoso en la salida, supo aprovechar la pelea entre Hamilton y
Massa para adelantar al piloto inglés. A pesar de que su coche era más lento que el
McLaren, supo defender su posición hasta el cambio de gomas, donde el equipo de
Woking le ganó la partida ordenando a Hamilton entrar primero. Tras verse detrás de
Hamilton, no pudo seguirle el ritmo, pero siempre mantuvo la distancia con su
perseguidor y compañero de equipo, Schumacher. Cuando vió que Vettel tenía problemas
se lanzó a por él, pero fue incapaz de sobrepasarle a pesar de ser más rápido. En su
haber queda haber superado a su compañero de equipo en calificación y en carrera,
algo muy importante en estos primeros compases de temporada. Valoración: MUY BIEN.

Michael Schumacher: Quedó por detrás de su compañero de equipo en calificación, y en
carrera no pudo inquietarle en ningún momento. Por contra, adelantó a Webber en la
salida y defendió bien su posición contra dos monoplazas objetivamente más rápidos
que el suyo, el McLaren de Button y el Red Bull de Webber. Hay que valorar que
llevaba más de tres años sin competir y que ya no es un niño, por lo que seguramente
no haya logrado su mejor forma en pretemporada y la conseguirá con el correr de los
GGPP; pero quizás para entonces Rosberg se le haya subido a las barbas. Valoración:
BIEN.


Jenson Button: Superado por su compañero en calificación, tomó la salida muy atrás;
no pudo con Schumacher ni con Webber, y se colocó tras el australiano hasta su
parada en boxes. Allí sus mecánicos fueron más rápidos que los de Red Bull y salió
del pit lane por delante, lanzándose a por el Mercedes de Schumacher, al que remontó
en unas vueltas espectaculares hasta pegarse a su alerón trasero. Desgraciadamente,
allí se quedó y no intentó el adelantamiento en ningún momento, a pesar de la
diferencia de velocidad de ambos monoplazas. Button marcó la 9ª vuelta rápida en
carrera, frente a la 11ª del alemán, dos décimas arriba; quizás no fuera suficiente
para conseguir el adelantamiento, pero el inglés ni siquiera lo intentó. Por contra,
sí defendió bien su posición frente al Red Bull de Webber, que objetivamente era más
rápido que él. Valoración: REGULAR.

Mark Webber: Un error de pilotaje en la calificación le relegó a la sexta posición
en parrilla, cuando su monoplaza era objetivamente el más rápido. Una mala salida
permitió que Schumacher le adelantara, aunque aguantó el ataque de Button. Superado
por éste tras un mal cambio de ruedas de sus mecánicos, se pegó a su alerón trasero
pero sin hacer intento alguno de sobrepasarle, a pesar de la diferencia de velocidad
entre ambos monoplazas. Hay que tener en cuenta que Webber marcó la tercera vuelta
rápida en carrera, casi medio segundo más rápida que la del inglés. Tenía coche para
haber hecho algo más. Valoración: MAL.



Vitantonio Liuzzi: No logró entrar en la Q3 y salía desde la 12ª posición. Le robó
la cartera a Barrichello en la salida y luego se aprovechó del toque entre Sutil y
Kubica para ascender a la 9ª plaza. Tenía por delante al para él inalcanzable Red
Bull de Webber, por lo que se concentró en mantener la distancia con el Williams que
le perseguía. En meta fue el primero de la clase media del pelotón, logrando los
primeros puntos para él y para su equipo. Todo un golpe de autoridad en su nivel y
ante su propio compañero de equipo. Valoración: MUY BIEN.

Rubens Barrichello: Se quedó en la Q2 y fue sobrepasado por Liuzzi en la primera
vuelta. Después defendió su plaza con veteranía frente a un muy impulsivo Petrov. En
la segunda parte de la carrera mantuvo en la distancia el ritmo de un agresivo
Kubica, al que no permitió acercarse. Sin grandes detalles, supo hacer valer su
profesionalidad para llevar el monoplaza hasta la meta dentro de la zona de puntos
en un GP que se le había complicado mucho el sábado. Valoración: REGULAR.

Robert Kubica: Magistral pilotaje el sábado, que le llevó hasta la Q3 y la 9ª plaza
en parrilla. Salió bien, pero fue embestido por Sutil en la primera curva y trompeó,
lo que provocó que fuera adelantado por todo el pelotón. Sin amilanarse, empezó su
remontada desde allí superando a muchos monoplazas de los que en teoría podrían
disputarle los puntos con un auténtico recital de adelantamientos de todos los tipos
y estilos; fueron antológicos los que ejecutó frente a De la Rosa y a Alguersuari y pudo mostrar la TV. Se quedó a algo más de 6 segundos de los puntos, pero completó un magnífico fin de semana que seguro le ha llenado de moral; para mí, sin duda el mejor piloto de este GP. Valoración: EXCELENTE.

Adrian Sutil: Logró una excelente calificación el sábado al meterse en la Q3, donde su equipo arriesgó montándole los neumáticos más duros. En la salida se tiró tras el rebufo del Renault de Kubica, al que se llevó por delante tras la primera curva seguramente cegado por el humo que salía del coche de Webber; demasiado impulsivo quizás, pero en esa situación tampoco puedes pedirle a un piloto que levante el pie, con el riesgo de ser embestido a su vez por el monoplaza que le sigue. Ambos monoplazas trompearon y ahí arruinaron su carrera, pues se fueron al fondo del pelotón. Desde allí inició la remontada y dejó constancia de la superioridad mecánica de su Force India, aunque si bien adelantó a los mismos pilotos que Kubica no pudo mantener el ritmo del polaco y en meta les separaron casi 14 segundos. En su haber, la segunda vuelta rápida en carrera. Valoración: REGULAR.



Jaime Alguersuari: Partía desde una mala posición tras haberse quedado en la Q1 el sábado, pero desde la primera curva se mostró muy agresivo y consiguió superar a su compañero Buemi, además de a los accidentados Kubica y Sutil. Supo mantener detrás a su compañero de equipo, con quien no llegó a perder la posición a pesar de que desde el box se equivocaron diseñándole una estrategia a dos paradas; Buemi sólo pudo sobrepasarle en el intervalo entre la primera parada del español y la suya propia. En su debe, pasó muchas vueltas persiguiendo a De la Rosa sin conseguir enseñarle el morro de su monoplaza; quizás su motor no daba para más, pero en esos momentos el Toro Rosso parecía más rápido que el Sauber. Buen comienzo de campeonato, superando en agresividad y ritmo a su compañero de box. Es cierto lo que se comentaba este invierno de que había cambiado su carácter, al menos en la pista se le ha visto una actitud más combativa que el año pasado. Valoración: BIEN.

Nico Hülkenberg: El primero de los pilotos debutantes en la categoría, lo que es un éxito. Se mostró un poco lento en la salida, donde fue superado por Kobayashi y Petrov, para cometer un error de pilotaje y ser sobrepasado por De la Rosa y Alguersuari en la segunda vuelta. Enrabietado intentó recuperar su posición y en la tercera vuelta supera a Alguersuari pero pierde el control de su monoplaza al atacar a De la Rosa, lo que le lleva a trompear y salirse de pista dañando los neumáticos de su monoplaza y viéndose obligado a entrar en boxes para cambiarlos. Ahí terminaron sus opciones en esta carrera, aunque aún nos deleitó con varios adelantamientos a coches objetivamente más lentos que el suyo; sin embargo, la necesidad de entrar por segunda vez a cambiar neumáticos para llegar al final de carrera le llevó a ser doblado y terminar en la penúltima posición de los que terminaron, sólo por encima del debutante Lotus de Kovalainen. Es comprensible su fogosidad de piloto novel, pero cometió demasiados errores; en positivo, mostró una agresividad envidiable tras cada error de pilotaje. Valoración: MAL.

Heikki Kovalainen: El último piloto en cruzar la línea de meta, pero el único que lo hizo de los equipos debutantes. Salió como un cohete desde la 21ª plaza, para adelantar a varios competidores en la primera vuelta, que terminó en 16ª posición. Poco pudo hacer para defender su sitio frente a Buemi, Kubica, Sutil o Hülkenberg, pero sí neutralizó los ataques de Glock y Trulli. No pudo mantener el ritmo del Williams de Hülkenberg que le precedía y su estrategia le perjudicó frente a su compañero de equipo Trulli, que entró a cambiar gomas antes y le superó en su vuelta a pista. Ya en las últimos giros fue rebasado por Hülkenberg, que venía de su segundo repostaje y aún así le dobló, lo que me obliga a calificarle un poco peor de lo que su pilotaje merecería. En la F1 actual no es de recibo que te doble el coche que te precede. Valoración: REGULAR.

Sebastien Buemi: Aunque superó a su compañero de equipo en calificación, se quedó atascado en la parrilla y le pasaron cuatro pilotos en la misma recta, Alguersuari, Kovalainen, Petrov y Kobayashi. Metido en medio del tráfico no tardó en superar a Kovalainen pero se bloqueó tras Alguersuari hasta que éste hizo su primera parada en boxes. Frenó a De la Rosa cuando éste salió de su parada, taponándole hasta que el suizo entró a su vez a cambiar neumáticos. Tras su salida a pista, no logró recuperar la posición a Alguersuari cuando éste hizo su segunda parada, lo que da idea de que su ritmo era bastante menor pues la estrategia buena era la de Buemi, a una sola parada. Se retiró en la penúltima vuelta por un problema en su motor, cuando perseguía a su compañero de equipo. Valoración: MAL.



Jarno Trulli: Calificó por delante de su compañero Kovalainen pero se encontró a Kubica y Petrov trompeando a la salida de la primera curva y se tuvo que ir por fuera del asfalto, lo que aprovecharon Kovalainen y Di Grassi para adelantarle. Se quedó tras Di Grassi hasta su retirada, y después detrás de Glock hasta que también rompió motor. Tras quitarse de encima al alemán se lanzó a por Kovalainen, ayudado por la estrategia de su equipo que le permitió cambiar neumáticos 6 vueltas antes que su compañero y superarle cuando el finlandés hizo su parada. Aunque parecía que ambos iban a terminar la carrera sin contratiempos, un problema hidráulico le obligó a retirarse en la última vuelta. En realidad sus tiempos por vuelta fueron siempre mejores que los de Kovalainen y de no haberse tenido que salir por fuera del asfalto en la primera curva para esquivar los accidentados habría estado siempre por delante de su compañero en la pista. Valoración: BIEN.

Pedro de la Rosa: Calificó por delante de su compañero Kobayashi, pero éste le supero en las primeras curvas cuando De la Rosa tuvo que irse por fuera del asfalto para esquivar a los que trompeaban. Sin embargo, el ritmo del español era mejor y unas vueltas más tarde daba buena cuenta del piloto japonés, para pasar a defenderse de los dos Toro Rosso que le acosaban. Tras su parada en boxes se encontró por detrás de Buemi, al que no pudo superar hasta que el suizo entró en boxes. Luego hubo de defender su posición de nuevo frente a Alguersuari, lo que hizo con bastante veteranía hasta que su motor se rompió. Desgraciadamente lució más en tareas defensivas que ofensivas, pues el Sauber no iba nada bien en este circuito; pero sí se mantuvo en medio del pelotón mientras su motor aguantó. Valoración: BIEN.

Bruno Senna: Difícil papeleta la del piloto brasileño. El viernes tuvo su primer contacto con el coche y apenas pudo rodar con él antes de la calificación por lo que la puesta a punto del monoplaza fue inexistente. Por si fuera poco, el embrague no funcionaba correctamente (se vió cómo arrancaba a trompicones en su salida de boxes) y tuvo que salir desde el pit lane. Con todo, logró dar 17 vueltas antes de que su motor dijera basta, sin errores de pilotaje y en tiempos entre 4 y 6 segundos más altos que la cabeza con el monoplaza a tope de combustible y en tráfico. No abandonó nunca la última plaza, su mecánica no daba para más, por lo que no se puede evaluar su desempeño en la lucha con otros rivales y debemos calificarle en el término medio. Valoración: REGULAR.

Timo Glock: Lo hizo bastante bien el sábado, logrando la pole de los nuevos con su Virgin, pero ya en la salida fue superado por el Lotus de Kovalainen. Sin agobiarse, fue buscando su ritmo y en un par de vueltas ya estaba acosando al finlandés, a quien consiguió superar de forma brillante. Desgraciadamente no tuvo tiempo de ir a por los Toro Rosso que le precedían, pues su caja de cambios se bloqueó y tuvo que abandonar en la vuelta 16. Pero mientras estuvo en pista se mostró como el mejor de los nuevos equipos. Valoración: BIEN.



Vitaly Petrov: El sábado logró pasar el corte de la Q1 a costa de Alguersuari, pero el domingo aún comenzó mejor, aprovechando su motor Renault en la recta y su habilidad para esquivar los problemas en las primeras curvas y así ascender desde el 17º puesto en parrilla hasta el 11º en su primer paso por meta, dejando atrás a los Sauber y los Toro Rosso. No contento con ello, se lanzó como un león contra el Williams de Barrichello, a quien iba recortando vuelta a vuelta; sin embargo, un toque demasiado violento con un piano dió al traste con su suspensión delantera, poniendo fin a su carrera en la vuelta 13ª. Pero hasta ese momento se mostró muy rápido y agresivo, sacando buen partido a su superior mecánica. Valoración: MUY BIEN.

Kamui Kobayashi: Salió por detrás de su compañero De la Rosa, pero una buena aceleración en recta y un poco de suerte en las primeras curvas, en las que pudo pasar indemne entre los monoplazas trompeando, le permitieron ganar cuatro posiciones, desde la 16ª a la 12ª. No pudo defenderse ni de Hülkenberg ni de De la Rosa, que aunque llevaba el otro Sauber calzaba ruedas blandas mientras que el japonés salió a pista con las duras, por lo que pronto perdió la mitad de lo ganado. Sus tiempos por vuelta no eran buenos, al parecer por problemas con la dirección. Terminó su carrera abandonando en la vuelta 12ª por problemas hidráulicos. Valoración: REGULAR.

Lucas di Grassi: Ocupó el último lugar en la parrilla de salida al optar los dos Hispania por largar desde el pit lane. Llegó al final de recta retrasado, pero ello le permitió anticiparse a los problemas generados por el toque entre Kubica y Sutil y pudo no sólo pasar a ambos sino también a Trulli, que se había ido por fuera de la pista. Aguantó su posición una sola vuelta, pues al poco de comenzar la tercera vuelta tuvo que retirarse por un problema hidráulico. No estuvo en pista el tiempo suficiente para ser calificado ni para bien ni para mal. Valoración: SIN CALIFICAR.

Karum Chandhok: Se subió al coche por vez primera para la Q1, por lo que poco podía exigírsele. Salió desde el pit lane por tener problemas con el embrague de su Hispania. Circulando prácticamente en solitario la primera vuelta, tuvo una salida de pista y un toque con las protecciones en la segunda que destrozó la trompa de su monoplaza; si se trataba de emplear el GP como una sesión de test no pudo hacerlo peor. En esas circunstancias, cada vuelta que hubiera logrado terminar hubiera valido su peso en oro para el equipo. Valoración: PÉSIMO.

Invitado
Invitado


Volver arriba Ir abajo

Compartir este artículo en : diggdeliciousredditstumbleuponslashdotyahoogooglelive

GP de Bahrèin 2010: Los pilotos, uno a uno :: Comentarios

avatar

Mensaje el Mar 16 Mar 2010, 19:22 por javi 99

hola ayer me preguntaron unos colegas que era eso que le salia Alonso del mono,ese cable que sale y no sabia que es,nunca lo habia visto,sabe alguien de que es????

Volver arriba Ir abajo

Volver arriba


 
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.